Daimler и Renault със стратегически съюз.

Daimler и Renault обединяват усилия за разработка на общи платформи, двигатели и технологии. Които ще се ползват от марките на двата концерна. Целта е да се спестят Милиарди от разработка на нови модели.

Миналата година BMW и Daimler водиха преговори за подобно сътрудничество. До споразомение така и не се стигна. Затова производителят от Щутгарт се насочи към Французите от Renault. По подобие на BMW Group които имат същите взаимоотношения с PSA(Peugeot-Citroen).

В основата на сътрудничество ще бъде проекта "Edison". Нова малка кола. Със задно разположен двигател и задно предаване. Бъдеща основа на Smart ForTwo и ForFour. Renault от своя страна ще я ползва за направата на новото Twingo и задвижвано от ток Twizy. Всички модели ще се сглобяват в завода на Renault в Словения.

Втора точка в партньорството е споделяне на задвижващи агрегати. Проекта Edison включва и електрическо задвижване взето от Smart ED, също нови четири цилиндрови бензинови и дизелови двигатели, разработвани от Mercedes-Benz и произвеждани от Renault.

Общите двигатели с работен обем от 1,2 до 1,8 литра, ще задвижват моделите на Mercedes, Smart, Renault и Nissan. Коли като А-class, B-class,Clio и Megane.

Преговoри ще се водят за снабдяване на Renault с двигатели v6 и v8 от Mercedes. Както и заместника на 7G-tronic за използване от Infiniti(луксозната марка на Nissan).

Защо да не ни зарадват и с някое евтино Renault с v8 двигател от AMG. Напълно независимо окачване настроено от RenaultSport. Старахотна идея а? Остава само да чуят молбите ни.

Източник: AutoCar

Hennessey Venom GT с 1200 к.с. Силна доза отрова.

Поклон към безумието Venom GT. Американците от Hennessey пускат на пазара кола с 1200 к.с. ,вместо да си губят времето с някоя еко въшка например. Поклон.

Шасито на автомобила е базирано на Lotus Elise. С някои "дребни" подобрения е напъхан мотор от Corvette ZR1, LS9 v8. Тук във версия с два турбо компресора. Шест степеннa ръчна предавателна кутия задвижва задните гуми.

Внимание! Три модификации с различна мощност, базовата е само 725 к.с. и 1002 Нм въртящ момент. Следва 1000 к.с. и 1220 Нм. За финал най-хубавото 1200 к.с. (с 199 к.с. повече от Bugatti Veyron) и 1500 Нм с максимална скорост от над 420 км/ч. Hennessey Performance обещават под 3 сек. до 100 км/ч. O boy!
Шасито на Hennessey Venom GT ще се сглобява в Lotus. Останалото е за момчетата от Тексас.
Очаквано годишно производство около 10 автомобила. Всеки клиент ще минава еднодневен курс за да свикне с управлението на Venom-а.

Източник: AutoCar

Aston Martin V8 Vantage facelift

Aston Martin разкрасява v8 Vantage. Това e втори fecelift за малкия модел на британците. Дизайна ще е по агресивен , вдъхновен от V12 версията, но в по-скромен вид, с подобрена аеродинамика.

Промените засягат предната броня, задния спойлер и дифузьора.
очаква се автомобила да бъде по-лек.

Стандартни ще са 19 цолови джанти, Карбонови седалки и 1000 ватова аудио система от Bang & Olufsen.

Източник: AutoCar

Mercedes CLS комби!? Това трябва да е шега.

Mercedes CLS Wagon или там както ще се казва си е направо сбъркан. Mercedes, ама вие сериозно ли?

Не не, нека започнем с кратка предистория. Оригиналния CLS пуснат на пазара през 2003, е как да го кажем... един от най-добрите модели на Mrecedes-Benz, въобще. Не само защото e красив, просто не познаваме човек който да не го харесва. CSL е това което E-class никога няма да бъде. Кола с различен авангарден дух. Олицетворение на добрия вкус. Дизайнерска дреха за хора със стил. Просто беше различен.

С това комби, което ще е на пазара през 2012 година. Mercedes иска да превърне CLS в кола за скучни пенсионери. Не се шегувам средната възраст на купувачните E-class T-model e 55 години. Това си е направо трета възраст. Нямаме нищо против пенсионерите. Просо не искаме да караме еднакви коли. CLS ще изгуби харизмата си това е. Разбира се ,че ще има версия седан. Самото присъствие на комбито разваля цялата картина.

Все пак ето по-важните неща за второто поколение Mercedes CLS:
дизайнерски заемки от прототипа F800;
25% по-нисък разход на гориво от своя предшественик;
бензинови двигатели от v6 3,5 литра до v8 5,5 литра би-турбо за AMG модела;
дизелови двигатели 4 цилиндров 2,1 литра с 204 к.с. и v6 3,0 литра 231 к.с.;
хибриден модел наречен CLS 400 hybrid;
всички двигатели оборудвани със седем степенна автоматична скоростна кутия;
AMG версията със седем степенна скоростна кутия с два съединителя наречена MCT;
увеличени размери и междуосие;
Приблизителна цена 50-60 хил.

Източник: AutoCar

Ford Focus RS500 разкрит.

Това e Ford Focus RS500. 350k.c. 460 Нм въртящ момент, стоварени на предния мост.

Двигателят е получил нов управляващ софтуер. Променена е изспускателната система. Резултата 45к.с. и 20 Нм повече от стандартния Focus RS. До сто километра в час автомобила се ускорява за 5,6 сек. и достига максимална скорост от 265 км/ч.
RS500 ще се предлага само в черен мат. Запазени са оригиналите джанти но и те са матирани в черно. Специалния Focus не е получил нови спойлери(и слава бого).
Трябва да признаем ,че изгледа наистина страхотно. Един зъл Focus. Ford спокойно можеха да го кръстят RS Darth Vader's edition или нещо от сорта.
Да не забравим,имаме червени спирачни апарати и още по червени кожени седалки Recaro, тип "корито".

По неофициални данни цената на RS500 ще бъде около 40 000 евро.
Доставките започват през лятото, така, че дерзайте и събираите всяка стотинка във вашата куче, прасе или каквато е там касичка.

Източник: AutoCar

Ford Focus RS500, чиста лудост.

Ford пуска ограничена серия на най-бързия Focus. Наречена RS500. Още няма технически данни. Представянето на модела ще се състои след броени дни.

Това което знаем:
RS500 е създаден за да задоволи желанието на клиентине за повече мощност!
Все още няма снимки, в интернет се появи само неясно видео на модела. Под капака ще има 350к.с. Не че 305к.с. на "нормалния" Focus RS са малко. Напомням колата е с предно предаване. Оо да.
По екстремен боди кит(дано не прилича на пернишки Golf).
500 броя лимитирана серия.

Нова информация скоро...

Източник: AutoCar